INVENTOR: Nicolás Joseph cugnotNicolas-Joseph Cugnot (
26 de febrero de
1725 —
2 de octubre de
1804) fue un
inventor francés a quien el gobierno francés atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o
automóvil.
[1] Esta reclamación está disputada por varias fuentes que sugieren en cambio que
Ferdinand Verbiest, miembro de las misiones
jesuitas en China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor de
1672.
[2] [3]Cugnot nació en
Void,
Meuse,
Lorena. Recibió instrucción como
ingeniero militar. Realizó pruebas de modelos de vehículos impulsados por
motores de vapor para el
Ejército Francés, pensados para arrastrar
cañones pesados, tarea que empezó en 1765.Cugnot parece haber sido el primero en transformar el movimiento adelante-atrás de un pistón a de vapor en movimiento rotativo. En
1769 consiguió que funcionase una versión de su Fardier à vapeur (“Coche de vapor”). Al año siguiente construyó una versión mejorada. Se dijo que su vehículo era capaz de tirar de 4 toneladas y viajar a velocidades de hasta 4 km/h. El vehículo, muy pesado, tenía dos ruedas traseras y una delantera, que soportaban la caldera de vapor y se dirigía mediante un
timón. En 1771 su vehículo chocó contra una pared de ladrillo, en lo que sería el primer accidente automovilístico de la historia. El accidente, junto con los problemas financieros pusieron fin a los experimentos del ejército francés con vehículos mecánicos, pero en 1772, el rey
Luis XV le concedió una pensión de 600
francos al año por su innovadora obra.Con el estallido de la
Revolución francesa en
1789, la pensión de Cugnot fue retirada y el inventor se exilió a
Bruselas, donde vivió en la pobreza. Poco antes de su muerte fue invitado a volver a Francia por
Napoleón Bonaparte. Nicolas-Joseph Cugnot volvió a
París, donde falleció a la edad de 79 años.La máquina de Nicolas-Joseph Cugnot de 1770 se conserva en el
Conservatoire National des Arts et Métiers de París.AUTOMOVILEl término automóvil (del
griego auto, "por sí mismo" y del latín móvil "que se mueve") se refiere principalmente a un
vehículo autopropulsado por un
motor propio y destinado al
transporte terrestre de personas o cosas sin necesidad de carriles.
[1]Aunque el término automóvil es utilizado por
antonomasia para referirse a los
automóviles de turismo,
[1] existen otros tipos de automóviles, como
camiones,
autobuses,
[2] furgonetas,
[3] motocicletas,
[4] motocarros o
cuadriciclos.En
España, el
Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el
Reglamento General de Vehículos, define 'automóvil' en el anexo II como «
vehículo de motor que sirve, normalmente, para el
transporte de personas o cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los
vehículos especiales». Asimismo, en dicho Real Decreto se define 'vehículo de motor' como «vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los
ciclomotores, los
tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida».
[5]Un automóvil tiene varias
ruedas con
neumáticos y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Algunas ruedas, normalmente las delanteras, (pueden ser las traseras como en un
dumper) pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor mediante un
volante.COMO SE MOVIAN Y COMO SE MUEVEN LOS AUTOS ACTUALMENTE?Los automóviles los primeros que se inventaron se impulsaban por vapor.Actualmente loa autos se mueven por gasolinaCOMBUSTIBLESActualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos de los automóviles son algunos productos derivados del
petróleo y del
gas natural, como la
gasolina, el
gasóleo,
gases licuados del petróleo (
butano y
propano),
gas natural vehicular o
gas natural comprimido. Fuera del ámbito de los automóviles se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros
medios de transporte, como el
fueloil en algunos
barcos o el
queroseno en las
turbinas de gas del
transporte aéreo.En algunos países también se utilizan
biocombustibles como el
bioetanol o el
biodiésel. Los principales productores de
bioetanol son
Estados Unidos y
Brasil, seguidos de lejos por la
Unión Europea,
China y
Canadá,
[8] generalmente a partir de la
fermentación del
azúcar de productos agrícolas como
maíz,
caña de azúcar,
remolacha o
cereales como
trigo o
cebada. El biodiésel es producido principalmente por la Unión Europea y Estados Unidos,
[9] en su mayor parte a partir de la
esterificación y
transesterificación de
aceites de
plantas oleaginosas, usados o sin usar, como el
girasol, la
palma o la
soja.Existe debate sobre la viabilidad energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.
[10] [11] Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.
[12] [13] [14] [15] En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en Brasil a partir de caña de azúcar es considerada
sostenible